讴歌即将退出中国市场？其实并非只有它，这些品牌也很危险
中国是全球最大的汽车市场，也是众多外资品牌眼中的沃土。但再火爆的市场里都会有失意者，有些在国外市场上混得风生水起的著名汽车品牌，在中国市场上却是惨兮兮，雪佛兰、雪铁龙、斯巴鲁、铃木等品牌都是如此。近日，日系豪华品牌之一的讴歌再次被传出了退出中国市场的消息。
讴歌是怎么回事儿？
讴歌在中国汽车市场上的表现十分惨淡，自入华以来从来没有占据过主流位置，因此过去几年曾经多次被外界传说要退出中国市场。这一次的消息虽然没有得到官方确认，但讴歌在中国市场上难以为继却是不争的事实。
2021年全年，讴歌在国内累计销量仅为6554辆。要知道，2021年中国汽车市场已经全面复苏，豪华品牌车够用车销量达到了347.2万辆，同比大增20.7%，跑赢整个市场。在这种情况下，讴歌居然一年卖了6000多辆，大约相当于2017年巅峰期的八分之一。所有人都知道，讴歌的在华业务必须要做出抉择了。
事实上，就算是在最巅峰的2017年，讴歌的在华年销量也没有突破5万辆，而同期的奔驰、宝马、奥迪已经站上了年销50万辆的台阶，以凯迪拉克为代表的二线豪车品牌也达到了年销10万辆的规模，讴歌的这点成绩真的不够看。作为如此豪车的代表，讴歌一直没有树立起豪华形象，同时它的产品阵容相当薄弱而且更新换代速度太慢，难以适应高速增长的中国汽车市场。除此之外，讴歌技术上缺乏亮点，价格上却又不想走沃尔沃、凯迪拉克的平民路线，那就只有日渐沉沦了。
值得一提的是，这些年在中国市场上来来去去的外资品牌非常多，成功的有很多，落魄的也不少。除了讴歌之外，日系的英菲尼迪、法系的DS、韩系的起亚，未来都有可能在中国市场上混不下去。
英菲尼迪是讴歌的难兄难弟
日系豪华三兄弟讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪中，只有雷克萨斯在中国市场上混得比较好，英菲尼迪和讴歌却是一对儿难兄难弟。2015年东风英菲尼迪成立，开始国产化，当年英菲尼迪的销量就突破了4万辆，经销商网络超过了100家，但随后便持续下滑，2021年全年只剩下了8696辆，完全被市场和消费者遗忘。
英菲尼迪和讴歌的问题是一样的，在中国汽车市场上，日系豪车本来就不占优势，同时它们几年不换代的做法也不能满足市场需求。最近几年中国豪车市场竞争激烈，BBA们都在降价求生存，根基薄弱的英菲尼迪、讴歌等品牌自然难以为继。
事实上，现在的英菲尼迪虽然还未宣布退出中国市场，但已经被官方降级了。2022年2月份开始，东风英菲尼迪就不再是独立事业部，而是划归东风日产管理，成了与日产、启辰并列的子品牌。如果退出中国市场，外界并不会感到意外。
法系车很难再折腾
稍微年长的朋友都记得，以前在中国市场上是有“法系车”的，但中汽协的数据显示，2021年法系车的市场占有率为0.6%，这居然还是大幅增长之后的结果，2020年法系车四大品牌雷诺、雪铁龙、标致、DS加在一起，市场占有率只有0.3%，已经很难称为一个“系”。而目前仍在垂死挣扎的DS，则是法系车的失败典型。
DS品牌入华时间不长，它主打的法式豪华概念，曾经引起了一部分消费者的关注，但终究没能形成气候。2020年，DS品牌在华销量已不足500辆，在华业务几乎陷入停滞，几次传出退出中国市场的流言。到了2021年3月份，DS品牌突然宣布要重新振作，并且推出了全新的中级车DS 9，但并未得到消费者认可。对这个年销量只有几百辆的品牌来说，它什么时候退出中国市场都不奇怪。
其实不仅仅是DS，法系车其它品牌在中国市场上都是摇摇欲坠，当年的标致208、308、408、508等车型还能在市场上引起强烈关注，但现在的标致已经很难掀起什么风浪了；雪铁龙曾经也是能造出神车富康的大佬，但现在也垂垂老矣；至于雷诺，人们已经很难再乘用车市场上看到它了。如果不能在新能源领域有所作为，那么法系车集体在中国市场上消失也并非不可能。
韩系车也很危险
与法系车一样，韩系车在中国市场上的处境也很危险，尤其是起亚。2021年全年，东风悦达起亚在2021年的销量仅剩下16.34万辆，从2017年开始就持续下滑。与英菲尼迪、DS、讴歌等品牌相比，这个销量规模似乎还算不错，但需要注意的是，起亚是一个普通品牌，它的摊子铺的非常大，覆盖了各个细分市场。在这种情况下，一年销量只有16万辆多一点，是完全不够看的。
以现代和起亚为代表的韩系车，在这几年的中国市场上显得非常尴尬。它们从一开始走的就是亲民路线，不少车型的售价都是略高于国产车。在几年前国产车表现较差时，韩系车曾经风光过一段时间，但最近几年国产车快速崛起，各种质优价廉的新车型扎堆上市，首先挤压的就是韩系车的生存空间。在没有足够品牌影响力的情况下，起亚这样的韩系车，是很难抵挡生龙活虎的国产车进攻的。
一年十几万量的销量，听起来似乎还行，这也是起亚方面坚守中国市场的信心来源，但它2021年最重磅的车型凯酷却跟现代十代索纳塔一样双双惨败，证明消费者对起亚的认可度越来越低。2021年年底，多年的合作伙伴东风汽车也将东风悦达起亚25%的股份挂牌转让。起亚如果不能迅速拿出能为消费者广泛接受的新车，销量持续下滑甚至退出中国市场都是有可能的。
小结：
中国汽车市场是全球汽车行业最大的金矿，但这块儿金矿却并非谁都能来淘金。能再这里生存下去的都是精兵猛将，而像讴歌、英菲尼迪、起亚、DS等品牌，如果不能迅速提升自身实力，就只能眼睁睁地看着别人挣钱了。